碼頭過(guò)駁皮帶輸送機(jī)可輸送的對(duì)象有哪些？

發(fā)布日期：20-02-02

　　碼頭過(guò)駁皮帶輸送機(jī)是青州冠誠(chéng)重工機(jī)械有限公司生產(chǎn)研發(fā)的大型帶式輸送機(jī)，它可輸送的對(duì)象有哪些？倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 

　　碼頭過(guò)駁皮帶輸送機(jī)鐵路裝卸是指列車車廂的裝卸，其特征在于，可以在一次操作中裝卸一輛車廂。 很少有情況，例如在倉(cāng)庫(kù)裝卸過(guò)程中發(fā)生整個(gè)裝卸或零裝卸的情況。裝卸包括在碼頭的前部進(jìn)行裝卸，以及在后部進(jìn)行輔助裝卸。 在某些港口，裝卸貨也使用“碼頭”和船舶之間的“轉(zhuǎn)移”方法。 因此，裝載和卸載過(guò)程通常要經(jīng)過(guò)數(shù)次才更加復(fù)雜。 裝卸和裝卸作業(yè)最終可以達(dá)到船舶與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。

　　汽車的裝卸通常在一個(gè)裝卸中并不大。 由于汽車的靈活性，可以減少或消除搬運(yùn)活動(dòng)，并且可以直接簡(jiǎn)單地使用裝卸操作來(lái)實(shí)現(xiàn)在車輛和物流設(shè)施之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)哪康摹?br /> 　　帶式輸送機(jī)作為煤礦的主要運(yùn)輸設(shè)備，其能源消耗對(duì)煤礦等企業(yè)的運(yùn)輸成本產(chǎn)生重大影響。 使用工頻恒速運(yùn)行將存在以下問(wèn)題：如果輸送機(jī)是空的或輕的，將造成電能，機(jī)械和運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)。 皮帶之間的摩擦系數(shù)大。
　　為了提高碼頭過(guò)駁皮帶輸送機(jī)的輸送效率并減少功率消耗，需要采取措施來(lái)調(diào)節(jié)輸送機(jī)的帶速。 當(dāng)輸送機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷及時(shí)調(diào)整皮帶速度，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，延長(zhǎng)使用壽命。 傳送帶由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。 在操作過(guò)程中，傳送帶，滾筒和滾筒會(huì)產(chǎn)生阻力。 通常，輸送機(jī)阻力主要包括輸送帶在輥?zhàn)由系哪Σ磷枇Γ锪系膲核樽枇洼佔(zhàn)拥倪\(yùn)行阻力。  傳送帶的彎曲和擺動(dòng)阻力等
　　對(duì)于特定的皮帶輸送機(jī)，影響皮帶輸送機(jī)功率的主要因素是輸送機(jī)容量Q和皮帶速度v。當(dāng)容量Q恒定時(shí)，輸送機(jī)功率P與皮帶速度v成正比，原因相同 如果增加傳送帶v，則克服阻力所消耗的功率將相應(yīng)增加。 因此，可以通過(guò)降低皮帶速度v來(lái)減少輸送機(jī)的功率消耗，最終達(dá)到節(jié)能的目的。 帶式輸送機(jī)的產(chǎn)能與生產(chǎn)地質(zhì)條件和工藝設(shè)備有關(guān)，不確定性很大。 因此，通過(guò)研究皮帶速度與材料填充率之間的關(guān)系，可以減少輸送機(jī)的能耗。 在一定量的運(yùn)輸情況下，傳送帶速度越低，物料填充率越高。 因此，可以通過(guò)降低皮帶速度來(lái)提高材料填充率，以達(dá)到節(jié)能的目的。 在輸送量減少的情況下，如果速度不變，則能量消耗將增加。 因此，當(dāng)輸送量較小時(shí)，可以通過(guò)設(shè)計(jì)的最小值選擇皮帶速度。

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